El Partido Acción Ciudadana (PAC) salió al paso de las críticas por el lento avance en la construcción de la carretera a San Carlos, y reclamó que durante sus dos administraciones (2014-2022) se ejecutaron obras significativas en los tres tramos en que fue dividida la esperada vía.
La carretera, concebida como un eje clave para mejorar la conectividad del cantón sancarleño con el Valle Central, fue segmentada en tres tramos: el tramo central, la punta norte y la punta sur.
Avances en el
tramo central
(Sifón – Ciudad Quesada, 23 km)
El PAC destaca que en este tramo, el más largo y complejo, se ampliaron 20 kilómetros de carretera de dos a cuatro carriles. También se colocaron 15 kilómetros de barreras tipo jersey para mejorar la seguridad vial.
Además, se construyeron los bastiones del puente sobre el río Espino, y se avanzó en un 60% en las evaluaciones geotécnicas de las zonas más inestables, uno de los principales obstáculos técnicos que ha enfrentado el proyecto.
También se completó el proceso de expropiaciones, aunque aún está pendiente una resolución de la Sala Constitucional sobre el paso del proyecto cerca del humedal La Culebra. A nivel de infraestructura, se lograron construir 6 de los 9 puentes y 7 de los 10 pasos a desnivel proyectados.
Punta norte: inaugurada en 2018
En cuanto a la punta norte (Ciudad Quesada – Florencia, 7 km), la administración del PAC inició la construcción en setiembre de 2016 y puso en funcionamiento el tramo en octubre de 2018.
Se trata de una vía de 5,6 km con cuatro carriles entre La Abundancia y Florencia, así como una radial de 1,4 km con dos carriles en Ciudad Quesada. Esta sección también incluye dos intercambiadores (La Abundancia y Florencia), cuatro puentes —tres sobre el río Peje y uno sobre la quebrada San Pedro—, y cuatro bahías para autobuses con aceras peatonales.
Punta sur: pendiente ejecución
La punta sur (San Miguel de Naranjo – Sifón, 8 km) es la sección menos avanzada. Durante los gobiernos del PAC se completaron el anteproyecto y los estudios de factibilidad, pero la ejecución de las obras sigue en espera.
El PAC enfatiza que, aunque el proyecto aún no está concluido, los avances durante sus gobiernos son palpables en varios tramos ya habilitados y en las obras físicas visibles, como ampliaciones, puentes e intercambios viales. A través de fotografías difundidas recientemente, se mostró el estado actual de la Punta Norte y partes del tramo central con ampliación a cuatro carriles y barreras de seguridad, como evidencia del progreso logrado.
La obra, largamente esperada por los vecinos de San Carlos y zonas aledañas, sigue generando expectativa en una región con importantes actividades agrícolas, ganaderas y turísticas que dependen de una buena conectividad vial para su desarrollo económico.
