Proyecto de ley busca restringir el transporte de menores de 12 años en motocicletas y vehículos UTV
Diputada Mayuli Ortega propone modificar las condiciones de seguridad para el traslado de niños como pasajeros en vehículos de dos ruedas y automotores utilitarios todo terreno.
La diputada del Partido Pueblo Soberano (PPSO), Mayuli Ortega Guzmán, presentó el proyecto de ley expediente N.° 25.792, una iniciativa que pretende establecer nuevas restricciones para el transporte de personas menores de 12 años en motocicletas, bicimotos y vehículos utilitarios todo terreno (UTV).
La propuesta se centra en la estatura de los menores y su capacidad para apoyar los pies en los estribos del vehículo, como una condición relacionada con la seguridad durante el desplazamiento.
La iniciativa plantea que los menores de 12 años no puedan viajar como pasajeros cuando su estatura no les permita apoyar los pies en los estribos. De esta manera, la regulación tomaría en cuenta no solamente la edad del niño, sino también sus características físicas y la posibilidad de mantener una posición segura durante el recorrido.
¿Qué establece la legislación actual y qué cambiaría?
La propuesta plantea reformar disposiciones de la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial, Ley N.° 9078. Según la información publicada sobre el expediente, los cambios se dirigen al artículo 117 y al régimen de infracciones contemplado en el artículo 144
Regulación vigente
La legislación actual prohíbe transportar como pasajeros a menores de cinco años en motocicletas, bicimotos y vehículos tipo UTV, según la explicación publicada sobre la iniciativa
Cambio propuesto
La reforma establecería la prohibición para menores de 12 años cuya estatura no les permita apoyar los pies en los estribos del vehículo.
Multa contemplada
La iniciativa propone mantener la infracción de categoría B para motocicletas y bicimotos. La multa reportada para 2026 es de ?245.195
Importante: el expediente 25.792 corresponde a un proyecto de ley en trámite, no a una reforma que ya se encuentre vigente. La iniciativa deberá continuar su proceso legislativo antes de que pueda convertirse en ley.
Lesiones infantiles: el argumento detrás de la propuesta
La diputada fundamenta su iniciativa en las advertencias de especialistas del Hospital Nacional de Niños y de la Asociación Sobreviviendo a Quemaduras del Hospital Nacional de Niños (ASOQUEM-HNN), relacionadas con lesiones sufridas por menores que viajan como acompañantes en motocicletas y bicimotos.
Uno de los principales riesgos señalados son las quemaduras por fricción, que pueden producirse cuando el pie de un menor entra en contacto con la llanta trasera, el aro o partes calientes del vehículo, como la mufla. De acuerdo con la exposición de motivos descrita en los reportes periodísticos, estas lesiones pueden afectar la piel, los tejidos blandos, los músculos y los tendones, y requerir cirugías, injertos y rehabilitación.
La documentación citada por los medios indica que las quemaduras por fricción representaron aproximadamente el 9% de los casos atendidos en 2024 y el 22% en 2025, según los datos atribuidos a especialistas del Hospital Nacional de Niños. Estas cifras forman parte de la justificación presentada por la legisladora y deben interpretarse dentro del contexto de la población atendida y el periodo señalado.
El proyecto ahora deberá avanzar en la Asamblea Legislativa
La propuesta fue presentada el 21 de septiembre de 2026 y deberá ser asignada a una comisión legislativa para continuar con el trámite correspondiente. Durante ese proceso, el texto podría ser analizado, modificado o sometido a las decisiones parlamentarias previstas antes de una eventual aprobación.
La discusión abre un tema de interés para las familias que utilizan motocicletas como medio de transporte, especialmente en comunidades rurales donde estos vehículos forman parte de la movilidad cotidiana: ¿cómo garantizar la seguridad de los menores sin desconocer las necesidades de transporte de los hogares?
La respuesta dependerá del análisis legislativo, las disposiciones concretas que se aprueben y las condiciones que finalmente establezca la normativa.