Seis meses después de que el presidente Rodrigo Chaves montara su acto simbólico en Punta Sur —con maquinaria que llegó, posó para la foto y desapareció—, por fin comenzaron las labores reales de excavación en los primeros kilómetros del tramo de 8 kilómetros.
Sí, seis meses después del “inicio” que nunca inició.
El 23 de mayo, Chaves aseguró que la obra arrancaba de inmediato, pero la maquinaria se retiró horas después. Para la Asociación Pro Carretera a San Carlos, aquello no fue más que un gesto dramático para la cámara, sin sustento técnico ni administrativo.
La presión surtió efecto
El verdadero movimiento comenzó esta semana, justo después de que la Asociación denunciara públicamente la falta de planificación, la ausencia de una ruta clara y el riesgo de perder recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Y es que la reciente revelación de AmeliaRueda.com dejó al descubierto lo que la Asociación venía diciendo desde hace más de un año: el proyecto de la Ruta 35 está patas arriba por culpa de una mala conducción técnica y una pobre coordinación gubernamental.
Tramo central: un desastre anunciado
La Asociación recordó que ya en febrero del 2024, junto con el CFIA, advirtieron que el tramo central era un polvorín administrativo:
- No había unidad ejecutora.
- No había equipo técnico capacitado.
- La licitación fue tan débil que solo una empresa participó.
El BID, cansado de improvisación, ahora exige que se cumplan las condiciones pactadas desde el inicio. Para la Asociación, el organismo internacional está actuando con lógica: no va a financiar un proyecto mal armado.
El riesgo mayor: que congelen los fondos
La disputa entre el Gobierno y el BID ahora amenaza con paralizar todo el financiamiento de la Ruta 35. Si eso ocurre, quedarán en el aire:
- Las obras en Punta Sur, que apenas comienzan.
- El contrato de MECO.
- El avance general del proyecto.
Un congelamiento significaría un nuevo frenazo para una carretera que lleva más de 40 años prometiéndose y más de 40 años fallándole a la Zona Norte.
Expropiaciones: el nudo que nadie desata
Como si fuera poco, las expropiaciones siguen trabadas:
- Procesos judiciales lentísimos.
- Avalúos desactualizados.
- Propietarios sin indemnizaciones a tiempo.
- Diseños que cambian y afectan fincas y comercios.
En el tramo central no se puede avanzar porque todavía hay propiedades sin resolver. En Punta Sur, aunque están mejor, todavía hay pendientes que frenan el ritmo.
Un llamado (otra vez) que ya parece cansancio
La Asociación Pro Carretera pide lo que lleva años pidiendo:
- Una unidad ejecutora real, no improvisada.
- Cumplir con lo que exige el BID, para no perder plata.
- Agilizar expropiaciones con transparencia.
- Garantizar continuidad en Punta Sur y en todo el proyecto.
Y mientras tanto…
La carretera a San Carlos sigue siendo la eterna promesa rota.
Años pasan, gobiernos cambian, ministros entran y salen… y la Zona Norte continúa enfrentando carreteras inseguras, lentas y costosas para mover productos, turistas o pacientes.
La Asociación advierte que, si el Gobierno no se pone serio, la Ruta 35 podría sufrir el mayor retroceso en décadas.
Y lo irónico es que el retroceso llegaría justo después del “inicio” que el Presidente inauguró… sin empezar nada.
