Chaves prometió ferrocarril y carreteras para la Zona Norte hace 3 años… y todo quedó en palabras, humo y labrar promesas vacías
Han pasado casi 4 años desde que el presidente Rodrigo Chaves se comprometió públicamente a transformar la infraestructura vial y ferroviaria de la Zona Norte y Limón. En aquel discurso del 16 de agosto de 2022, el mandatario lanzó una batería de promesas que hoy, en 2025, siguen sin concretarse, convertidas en uno más de los tantos anuncios que se quedaron en papel.
Ese día, Chaves aseguró que su gobierno impulsaría un “salto histórico” en infraestructura y hasta sentenció: “¡Basta de obras a medio terminar!”. Sin embargo, la realidad actual muestra exactamente lo contrario.
Vía a San Carlos: tres años después, la eterna novela continúa
El presidente juró que concluiría la Autopista a San Carlos antes de dejar el poder. Esa frase fue clave en su discurso, asegurando que no heredaría a las próximas generaciones la misma carretera inconclusa que ha pasado por múltiples administraciones.
Hoy, la obra sigue fragmentada:
• El tramo central continúa sin adjudicación definitiva ni una ruta clara de ejecución.
• La punta sur apenas avanza a paso lento, con ampliaciones de presupuesto, cambios de diseño y disputas entre el MOPT y la Contraloría.
• Los plazos se han reventado repetidamente y no existe un cronograma realista que permita pensar en una conclusión cercana.
La promesa de 2022 se desvaneció entre papeles, discursos y excusas técnicas.
? El ferrocarril Río Frío–Muelle: una ilusión que nunca salió del escritorio
Chaves también afirmó que su gobierno construiría 80 kilómetros de vía férrea nueva entre Río Frío y Muelle de San Carlos, como parte del proyecto Telca (Tren Eléctrico Limonense de Carga). La iniciativa incluía rehabilitar otros 180 km desde Moín.
Pero los tres años transcurrieron sin:
• estudios técnicos completos,
• financiamiento aprobado,
• permisos ambientales,
• contrataciones iniciadas,
• ni trazos definitivos.
En otras palabras: el tren nunca pasó de ser una promesa de campaña camuflada en discurso presidencial.
? Otras obras anunciadas: la lista de incumplimientos
El discurso del 2022 incluía además otras promesas ambiciosas:
• Ampliación de la Ruta 27 ? estancada entre desacuerdos, atrasos y renegociaciones interminables con la concesionaria.
• Conclusión de la Ruta 32 a Limón ? sigue llena de atrasos, reclamos y sobrecostos.
• Desarrollo de Caldera ? sin avances concretos en ampliación o modernización.
• Expansión del tren para pasajeros hasta Puntarenas ? nunca pasó de ser un titular.
Cada una de estas obras quedó atrapada en la misma telaraña de burocracia, falta de ejecución y promesas hechas para el aplausómetro.
“Basta de obras a medio terminar”: la frase que se volvió contra él
La ironía es inevitable.
En 2022, Chaves afirmó:
“No les dejaremos a las futuras generaciones las tareas que por falta de voluntad hoy no pudimos hacer; concluiremos la autopista a San Carlos”.
Hoy, su propio gobierno está entregando exactamente eso: las mismas obras a medio palo, los mismos tramos inconclusos, el mismo abandono estructural, y nuevos anuncios que solo sirvieron para inflar expectativas.
Las promesas de infraestructura que Chaves hizo hace tres años para la Zona Norte y Limón no se convirtieron en realidad.
Ni el tren, ni la vía férrea nueva, ni la Vía a San Carlos, ni las grandes mejoras en carreteras lograron pasar del discurso a la ejecución.
Lo que quedó es un listado de compromisos incumplidos que hoy regresan como búmeran, recordando que gobernar no es prometer, sino cumplir.
